По словам путешественника, увидеть хотя бы половину красот Ямала всего за одну поездку невозможно, поскольку регион по площади в полтора раза больше Франции или Испании. При этом здесь хорошо развита туристическая отрасль, местные туроператоры предлагают групповые и индивидуальные маршруты. Мобильные группы службы безопасности постоянно передвигаются по промыслу, и если увидят вас, например, на площадке куста или кранового узла, то заберут пропуск. От Югорска до Селехарда идет магистральный гражданский зимник, вполне приличного качества местами его правда забывают чистить и дорога в город-герой не доставляет особых хлопот.
ru_travel
Итак, что же это за такая извилистая река и что собственно нам там надо? Харасавэй это река и мыс на полуострове Ямал, также этим именем назван вахтовый поселок и газоконденсатное месторождение. Надо сказать, что месторождение это совсем не маленькое. Запасы его составляют около 2 трлн кубометров газа. Считается, что на всем полустрове Ямал запасов около 55 трлн кубометров.
Забавно, что изначально из Харасавея планировали возить сжиженный газ (СПГ) по Карскому морю, но от идеи отказались из-за того, что данное море не всегда даже летом пригодно для судоходства и теперь тянут трубу.
Газ нас интересовал мало, а вот тот факт, что Харасавэй это одна из самых северных точек, куда можно приехать колесами легкового автомобиля, для нас представлял гораздо больший интерес. Забегая вперед скажу, что мы достигли широты 71°11,066 (столовая вахтового поселка, можно было проехать чуть севернее до 71°12, но. ). Севернее только Тикси, который для нас история следующего года.
От Югорска до Селехарда идет магистральный («гражданский») зимник, вполне приличного качества (местами его правда забывают чистить) и дорога в город-герой не доставляет особых хлопот.
Еще даже лес есть. Позже, на Яамале, растительность исчезнет.
Путь на Харасавэй проходит через Бованенково, вдоль самой северной железной дороги Обская — Бованенково. Бованенково это крупнейшее месторождение Ямала, его запасы оцениваются почти в 5 трлн кубометров газа. Запуск месторождения отложен на конец 2012 года, т.е. пока ничего не добывается и все находится в стадии строительства.
Железку начали строить аж в 1986 и собираются закончить в сентябре этого года. Протяженность до ст. Бованенково — 525 км (хотя на указателе значится 538), а всего должно быть постороено 572 км. На текущий момент железка не доходит до Бованенково километров 30.
Железка фактически убила автомобильное сообщение от Лабытнанги до Бованенково. Отрапортовав в Москву о запуске железнодорожного сообщения, зимник перестали обслуживать и по его остаткам на свой страх и риск теперь ездят «частники» (они же «грузовое такси»).
Частники это суровые мужики на трехосных Уралах и КАМАЗах, работающие на Северах — от Варандея до Ванкора и зарабатывающие себе на хлеб тяжелым и опасным трудом. Ничего кроме уважения эти простые в общении люди не вызывают. Нам с ними по пути.
Я не зря написал, что труд у водителей там тяжелый и опасный — это научный факт, не требующий доказательств. Сильная пурга очень быстро полностью заметает Урал. А двигаясь даже в слабую пургу риск промахнуться и упасть в тундру очень велик.
Бюджетный тур на Ямал: как посмотреть Крайний Север и не разориться? | Ямало-Ненецкий автономный округ | ФедералПресс
Тундра забирает не только машины, но иногда и вертолеты. Этот нашел свое последнее пристанище в Харасавэе. Стоимость экскурсии для взрослого посетителя 2200 рублей, детям до пяти лет бесплатно, а ребятам от пяти до 12 лет 1100 рублей. В комплектацию поезда входят купейные и плацкартные вагоны, а также штабной для лиц со специальными потребностями и вагон-ресторан.
По словам путешественника, увидеть хотя бы половину красот Ямала всего за одну поездку невозможно, поскольку регион по площади в полтора раза больше Франции или Испании.
3. Вот он, знаменитый рейс в Сабетту. Его тоже выполняет авиакомпания «Ямал» и им уже неоднократно воспользовался один из моих френдов vedmed1969. Второй фактически играет роль как пригородного поезда благодаря наличию общего вагона, так и магазина — для деревень, не обладающих оным. В комплектацию поезда входят купейные и плацкартные вагоны, а также штабной для лиц со специальными потребностями и вагон-ресторан.
nord_ursus
2. Вокзал в Лабытнангах я уже показывал в рассказе про этот город. Здание оказалось неожиданно большим для вокзала, принимающего всего два поезда в сутки (на Воркуту и Москву). Внутри там даже есть хорошие комнаты отдыха, а вышка наверху напоминает диспетчерские вышки аэропортов.
3. Поезд уже ждёт своих пассажиров. Отправление в 12-45.
5. Мой общий вагон полупустой. Среди пассажиров было замечено несколько туристов с большими рюкзаками. А ещё в другом конце вагона ехала семья ненцев с детьми.
Затем отправляемся. Поезд идёт на Воркуту, куда прибудет уже к девяти вечера. Но туда я поеду на следующий день, а пока путь мне лежит на станцию Собь, расположенную в живописной долине среди гор.
6. Неспешно поезд покидает Лабытнанги. Городские кварталы остаются позади, и я устремляюсь в сторону Урала и Республики Коми. На календаре 22 августа, лесотундра за окном окрашивается в цвета золотой осени. При этом лиственницы пока стоят зелёные.
7. Дождь за окном то закончится, то опять начнётся. Дует ветер, раскачивая низкорослые лиственницы в такт громкому и неторопливому стуку колёс поезда, идущего по железной дороге, построенной в этом суровом холодном краю в конце 1940-х годов. Про то, что это была часть большой стройки Трансполярной магистрали, я уже рассказывал.
8. Иногда железная дорога выходит на более высокие участки, где перед глазами расстилается голая тундра, — там деревья только карликовые. Поезд постепенно поднимается к горным отрогам.
9. А где-то впереди вырисовывается таинственный синеватый силуэт Уральских гор. Впрочем, в более ясную погоду они были бы видны гораздо лучше.
10. Через полчаса пути впереди вдруг показались дома и промзона. Это посёлок Обской — официально микрорайон Лабытнанг. Первая остановка на нашем пути — станция Обская.
14. Станция Обская тоже почти целиком принадлежит Газпрому, и поезд РЖД здесь, видимо, почти «на птичьих правах» и останавливается непонятно где. Платформы нет, народа тоже. Немного распогодилось, даже солнце ненадолго выглянуло. Но температура по-прежнему около +7 градусов.
15. А вдалеке видна газпромовская часть станции. Там стоят вагоны в узнаваемой сине-голубой расцветке, и есть перрон, с которого на север отправляются поезда с вахтовиками. Правее видно локомотивное депо. Кстати, обратите внимание на характерную для этих мест кривизну путей. Это всё из-за вечной мерзлоты!
16. Едем дальше среди лесотундры. Горы становятся всё ближе и отчётливее.
Это Ямал! Часть I. Перелет Москва — Салехард: yapet — ЖЖ
По словам путешественника, увидеть хотя бы половину красот Ямала всего за одну поездку невозможно, поскольку регион по площади в полтора раза больше Франции или Испании. При этом здесь хорошо развита туристическая отрасль, местные туроператоры предлагают групповые и индивидуальные маршруты. А на саму Обскую рабочие обычно попадают посредством самолёта в Салехард кого-то везут, как мы видели, прямо до дома такими вагонами. Ведь любой такой инцидент может привести к тому, что будут приняты меры, и больше никто из автопутешественников не получит пропусков.
Стоимость экскурсии для взрослого посетителя 2200 рублей, детям до пяти лет бесплатно, а ребятам от пяти до 12 лет 1100 рублей.
Вопрос-ответ Маршруты поездов Отправление с автовокзала Прибытие на автовокзал Распространенные маршруты Как купить билет Цена на проезд Основные направления Перевозки группами
