В дополнение к теме — важный лайфхак для тех, кто попал в самую гущу железнодорожного движения: Как себя вести, если оказался между двумя мчащимися поездами Первым в Московском узле электрифицированный напряжением 3000 В участок Одинцово — Голицыно длиной 20 км был запущен в 1949 году. Пожалуй, это единственная страна в мире, в которой билет на поезд в вагон со спальным местом дороже, чем на самолет в тот же населенный пункт, а время в пути существенно может увеличиться, выйдя за рамки расписания.
165 лет Октябрьской железной дороге. История в фотографиях
Насколько я понимаю, самые старые фотографические изображения нынешней ОЖД — это снимки Иосифа Казимировича Гофферта из альбома «Виды Николаевской железной дороги» 1864 года издания. На заглавном снимке — Ленинградский (ранее — Николаевский) вокзал. А ниже — станция Химка (Химская).
А это станция Крюково. Она была всего второй (после Химок) по ходу движения из Москвы. Больше никаких промежуточных станций на этом участке не было. То есть станция Крюково является одной из двух (вместе с Ленинградским вокзалом) старейших железнодорожных станций на территории современной Москвы!
Станция Подсолнечная (город Солнечногорск). Это все кадры из альбома Гофферта.
Но вернемся к станции Крюково. Вот на нее прибывает поезд со стороны Москвы. Вторая половина XIX века.
Естественно, с главной железной дорогой страны были связаны имена многих исторических деятелей. Например, утверждается, что на этой фотографии конца XIX века запечатлен известный ученый Климент Тимирязев, встречающей у нынешней платформы Петровско-Разумовское поезд из Москвы.
А это Николай II на Николаевском вокзале Москвы, 1904 год.
В здании вокзала был встроенный дебаркадер, под который заходили поезда (фото времен Первой мировой войны из архива РГАИФД). Он находился на месте нынешнего главного зала и был перестроен в ходе реконструкции 1970-х годов.
Мост Московской окружной железной дороги (нынешнего Московского центрального кольца) в месте ее пересечения с Николаевской железной дорогой. Фото 1907–1908 годов. Мы вернемся к этому месту в конце поста.
Переезд через железную дорогу между современными платформами Рижская и Останкино, 1913 год.
А это Химки (тоже 1913 год). Железная дорога — на насыпи справа. В насыпи устроен коллектор для пропуска реки Химки. Сейчас на этом месте Химкинское водохранилище и большой мост.
Станция Сходня в 1914 году (фото из архива Веры Земсковой). Построена она была в 1874-м.
Еще одно фото со станции Сходни той эпохи. Деревянное вокзальное здание простояло до конца ХХ века.
Новая эпоха — новые лица. В 1925 году на территории депо Октябрьской железной дороги близ Ленинградского (тогда — Октябрьского) вокзала был поставлен памятник Ленину на дрезине. Скульптор — Исаак Менделевич.
Вот так памятник выглядит в наше время. Кадр телеканала «Москва 24». Кстати, хотелось бы понять, есть ли к нему свободный доступ.
Заметки о железнодорожном транспорте: Эволюция электропоездов в СССР и России — Yelkz — ЖЖ
Но и в том и в другом случае каждое место можно задернуть шторкой, что позволяет хоть мало-мальски организовать зону уединения для комфортного отдыха отдельно взятого пассажира. Но мало кто знает, насколько давно был начат этот путь оказывается, первые эксперименты с тепловозами были развёрнуты ещё с 1934 года. То есть станция Крюково является одной из двух вместе с Ленинградским вокзалом старейших железнодорожных станций на территории современной Москвы.
Опытные проводники рассказывали, что если пробку от вина мелко покрошить, а потом заварить вместе с чаем и угостить им наиболее вредного пассажира, то у того начнется повышенное газообразование и пассажир будет чувствовать себя крайне некомфортно, особенно в районе санитарных зон.
Полноценными полками оборудованы лишь купейные вагоны, поездка в которых в разы превышает стоимость перелета. Внакладе в итоге остались пешеходы, которым пришлось изменить свой привычный маршрут к автобусным остановкам на менее удобный через плохо обустроенный подземный переход. Опытные проводники рассказывали, что если пробку от вина мелко покрошить, а потом заварить вместе с чаем и угостить им наиболее вредного пассажира, то у того начнется повышенное газообразование и пассажир будет чувствовать себя крайне некомфортно, особенно в районе санитарных зон.
Как выглядят плацкартные вагоны в разных странах мира, и где билеты на поезд стоят дороже, чем на самолет
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
1. Япония
Пожалуй, самая необычная модификация спальных вагонов существует в Японии. Они состоят из двух ярусов лежаков, которые не имеют абсолютно никакого пространства между собой. Каждое место разделяется друг от друга лишь небольшой перегородкой, а со стороны прохода имеется шторка.
Эти необычные спальные полки внутри отделаны специальным ковролином, на второй ярус путешествующие смогут попасть по специальной лестнице, что обеспечивает комфортное и безопасное поднятие и спуск с верхних полок. Такие вагоны пользуются большим спросом у тех, кого не волнует столь близкое присутствие незнакомых людей.
2. Таиланд
В Таиланде плацкартные вагоны считаются вторым классом. Учитывая, что их ширина уже, чем в России, то в одних вагонах могут быть только боковые полки, которые расположены по обе стороны от прохода. А в других вагонах – только поперечные.
Но и в том и в другом случае каждое место можно задернуть шторкой, что позволяет хоть мало-мальски организовать зону уединения для комфортного отдыха отдельно взятого пассажира.
3. Россия
10 поездов из прошлого века, оставивших след в истории
Как отмечают в Федеральной пассажирской компании, и на сегодняшний день 98% отзывов из книги жалоб и предложений поезда Москва – Владивосток — это благодарности в адрес проводников и начальника пассажирского поезда, записи о доброжелательности и качественном обслуживании. Как отмечают в Федеральной пассажирской компании, и на сегодняшний день 98 отзывов из книги жалоб и предложений поезда Москва Владивосток это благодарности в адрес проводников и начальника пассажирского поезда, записи о доброжелательности и качественном обслуживании. Например, утверждается, что на этой фотографии конца XIX века запечатлен известный ученый Климент Тимирязев, встречающей у нынешней платформы Петровско-Разумовское поезд из Москвы.
Для Ленинградского направления это означало, что платформа НАТИ, расположенная близ станции МЦК Лихоборы , превратилась из одной из самых бесполезных в одну из самых востребованных.
Вопрос-ответ Маршруты поездов Отправление с автовокзала Прибытие на автовокзал Распространенные маршруты Как купить билет Цена на проезд Основные направления Перевозки группами
